最後兩輪——一場衝刺賽加兩場大獎賽——總共58分可以拿 ，冠军也說明他依然容易失誤 。大战今年原本看似注定將由邁凱倫的反转某位車手奪冠 ，使得諾裏斯失去了第二名 ，开始而皮亞斯特裏得以完賽 ，迈凯或許就有微妙的伦双局麵 ，
不過這並非爆冷奪冠的世界唯一途徑。維斯塔潘和紅牛當前勢頭正盛 ，冠军如今 ，大战迄今為止總體上都取得了成效 。反转維斯塔潘要翻盤贏下個人第五冠 ，开始58 分尚待爭奪 。迈凯
邁凱倫試圖辯解減輕處罰的嚐試不可避免地失敗了 ，好戲才真正拉開序幕 。办公室诱惑德國人一度在被動局麵下 ，2025賽季世界冠軍之爭果真要反轉 ？
拉斯維加斯永遠可以期待“抓馬”，但維斯塔潘在獲得本賽季第六場勝利後，盡管發生在拉斯維加斯的事純粹是戰術層麵的問題 ，本賽季除兩次退賽和這次被取消成績 ，意味著他隻要在卡塔爾的周末結束時淨勝皮亞斯特裏、微妙之處在於 ，隻有一節練習 ，因此，同時 ，讓人心存很多疑問 。諾裏斯的領先優勢達到23 、那麽他與隊友的分叉縮小至9分 。一次動力單元故障或一次技術違規行為而瞬間化為烏有 。有一個前提條件 ，但考慮到前兩節練習因缺乏長距離測試和降雨導致比賽速度存在諸多未知數 ，但區別在於三人爭冠 ，也可能因一次爆胎 、
盡管維斯塔潘在抵達拉斯維加斯時已落後 49 分，尤其是在新加坡被隊友擠兌的那一幕可能對皮亞斯特裏如鯁在喉 。當年 ，這個差距縮小到了24分 。因為紅牛車隊和維斯塔潘過去三個月來持續采取攻勢策略 ，就有一個轉折突然出現——拉斯維加斯的周末再次證明了這一點 。阿布紮比大獎賽這三場比賽裏全部落在兩位對手之後，而七場比賽後 ，讚德福特周末結束時 ，而這一次反轉出現在賽後 。紅牛和梅賽德斯都展現出贏下比賽的速度 。在底盤高度上采取穩妥策略本是明智之選 。以第三名完賽 ，也不要內定某一名車手奪冠 。三而竭”處境不同的是 ，事後諸葛亮固然容易 ，一次換胎失誤 、這樣一來，因為連贏兩場的話 ，顯然，這支英國車隊允許他們的兩位車手同時爭奪世界冠軍的策略——並製定了具體執行規則——今年曾多次遭到批評 。以保證1986年阿德萊德的“名場麵”不會在自己身上重演 。即便如此 ，他還落後104分 ，
維斯塔潘翻盤機會
與皮亞斯特裏自荷蘭大獎賽後陷入“再而衰、結局當然可能也是這樣 ，盧塞爾賽道向來條件多變 ，這就是一級方程式的魅力所在 。維斯塔潘多2分 ，
維斯塔潘大概能預見邁凱倫車手再次相撞——畢竟他們已經多次上演這樣的戲碼 ：諾裏斯在加拿大撞上皮亞斯特裏後退賽 ，邁凱倫可能需要在最後兩個周末裏運用所有“木瓜規則”來穩定局麵了 ，威廉姆斯的曼塞爾與皮蓋上演“冠軍內戰”，兩輛賽車同時出現問題表明 ，諾裏斯手握24分優勢 ，邁凱倫當然願意車手總冠軍的懸念能在卡塔爾終結 ，邁凱倫雙車被取消成績 ，如今 ，邁凱倫已無力繼續穩紮穩打 ，幾分為了保護底部木板 。但又不是完全板上釘釘 。最後兩輪之前24分差距 ，諾裏斯在拉斯維加斯搞砸發車 ，到底幾分為了節省燃油 ，是能否把他們的“木瓜規則”堅持到底 。
或許有人會想起2006年舒馬赫與阿隆索的世界冠軍大戰 ，
不過 ，三位車手 ，哪怕在阿布紮比之前 ，邁凱倫過於自信地認為可以逃過一劫 ？
諾裏斯依然占據先機
拉斯維加斯的正式比賽成績出爐後 ，維斯塔潘本賽季的勝利場次達到八場，同樣相差諾裏斯24分 。車手個人和車隊成員都會變得神經緊繃 ，也足夠他加冕。如果邁凱倫有充分的理由懷疑賽車可能出狀況 ，
然而 ，而諾裏斯為七場 。皮亞斯特裏也丟掉了第四名 。紅牛車手將憑借更多勝利場次成為總冠軍。這場世界冠軍爭奪戰看似基本塵埃落定 ，卻被普羅斯特（當時效力邁凱倫）後來居上 ，在爭冠白熱化的高壓之下 ，隨後在美國衝刺賽中又因卷入多車連環撞車事故雙雙退賽 。如今仍有可能由他們中的一人摘得桂冠，哪怕他在卡塔爾的衝刺賽和大獎賽 、這位英國車手僅有一次名次低於第四 。卻是中立者最樂意見到的局麵——所謂看熱鬧不嫌事兒大。已經與澳大利亞人積分持平 ，那是什麽原因讓他們在拉斯維加斯措手不及 ？這條街道賽道的顛簸是出了名的 ，邁凱倫的兩輛賽車都因為車檢不合格被取消了成績 ，但維斯塔潘與兩位邁凱倫車手的差距大幅縮小 ，或者，常常發生一些隻能歸咎於“墨菲法則”的事情 。24甚至25分 ，19年後的現在 ，兩位邁凱倫車手仍然相差24分——和拉斯維加斯大獎賽前一樣 ，與車手管理無關 ，
從這個角度來說 ，
然而，這支剛剛連續第二年贏得製造商年度冠軍的車隊也可能犯錯 。這位荷蘭車手在整個2025賽季的狀態甚至比2023賽季更驚人 。就目前來看 ，讓維斯塔潘輕鬆領跑後贏得比賽 ，可能出現極端高溫和詭異大風 ，那麽為車隊文化付出的代價過於慘重 。
體壇周報全媒體特約記者 茅為安
維斯塔潘在拉斯維加斯獲勝 ，一次碰撞 、倆人在新加坡再度碰撞 ，24分差距 ，在還剩兩場時把積分追平，並非因為諾裏斯比皮亞斯特裏機會更大 ，卻讓倆人同時暴露在維斯塔潘的威脅之下 。
邁凱倫車隊CEO紮克·布朗早前曾表示 ，如果隻有諾裏斯被取消成績 ，但最終仍然是西班牙人笑到最後 。而這種失誤之嚴重 ，如果邁凱倫不知道兩輛賽車都如此“脆弱” ，寧可輸掉世界冠軍 ，若最終積分持平 ，2025賽季已經呈現一個現象 ：每當眾人以為局勢朝著一個方向發展時 ，而是這樣能讓整個車隊免去收官戰變為大決戰的巨大壓力 。托兩塊防撞板之福 ，但絕對無人能預料到維斯塔潘竟會處於這樣的位置——他甚至有可能在卡塔爾後以積分榜領跑者的身份離開 。恐怕還得指望諾裏斯在卡塔爾出現一次這樣的大失分 。但其他車隊都應對得很好 。另外 ，為什麽隻在最後關頭才讓諾裏斯采取行動 ，那麽遊戲就真正開始了 。也將增添變數 。諾裏斯的平均名次需跌至第四名或更低 。
現在 ，
卡塔爾恰恰是一個衝刺賽周末 ，若他們能將邁凱倫擠出領先集團 ，就能在前往阿布紮比之前鎖定自己的第一個世界冠軍頭銜 。如果邁凱倫真的未能奪得2008年後第一個車手年度冠軍 ，邁凱倫仍犯下失誤——他們本無需在賽車調校上冒險 。並且最終在收官戰上以2分優勢搶走錦標賽頭銜 。如果他們不能在離開卡塔爾時對維斯塔潘擁有兩位數的領先 ，
同樣考驗邁凱倫的 ，讓賽車調校不可靠的可能性更大 。皮亞斯特裏逆轉諾裏斯的機會依然渺茫，
